MARC

LEADER 00000nkm^a2200000^a^4500
001 000370539
005 20250521000000.0
009 20260310115907.613
037 |a Acervo ITESO - Biblioteca 
041 |a GRA 
082 |a 720. 97206  |b PEÑ IND CIU V. 20 
100 |a Peña, Julio de la  |e (autor) 
240 1 1 |a [Arquitectura industrial de Julio de la Peña] 
240 1 1 |a [Ciudad Sahagún: proyecto de remodelación: plantas] 
240 1 1 |a [Ciudad Sahagún: proyecto de remodelación] 
245 1 1 |a [Ciudad Sahagún :  |b centro cívico] /  |c J. de la Peña. 
255 |a Escala 1 : 5000 ;  |b Orientado con el norte a la izquierda 
264 0 |a Guadalajara, México :  |b dibujo inédito,  |c 1976 
300 |a 1 lámina en papel albanene 
300 |a 1 dibujo arquitectónico :  |b dibujo a tinta negra y marcador café ;  |c 30.5 x 45.0 cm. 
336 |a imagen fija bidimensional :  |b sti  |2 rdacontenido 
337 |a sin mediación  |b n  |2 rdamedio 
338 |a plano arquitectónico  |b nz  |2 rdasoporte 
545 0 |a Ciudad Sahagún (Hidalgo, México) fue la primera ciudad planificada de México. Fundada ex profeso para el desarrollo de la industria metalmecánica en el noroeste del país, el 23 de octubre de 1952, inició con el levantamiento de las fábricas para las empresas paraestatales Diesel Nacional SA (DINA), Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril (CONCARRIL) y Siderúrgica Nacional (SIDENA). A la par de la construcción de las fábricas, se diseñaron servicios urbanos para 60,000 habitantes que trabajaban y vivían en la localidad. La Constructora Industrial Irolo, al mando de Víctor Manuel Villaseñor, construyó 1413 casas, edificios multifamiliares, estadios deportivos, escuelas, plantas de tratamiento de aguas, instalaciones para el seguro social, la policía, telégrafos, teléfonos y correos, el rastro municipal, las gasolineras y la plaza cívica de la comunidad; a cargo del arquitecto Teodoro González de León estuvo el desarrollo de la Unidad Habitacional Ciudad Sahagún (1962). Aunque fue una zona de alto crecimiento económico durante las décadas de 1960 y 1970, logrando la incorporación de otras plantas de las industrias automotriz y de plásticos, deficientes manejos gubernamentales terminaron por quebrar a las paraestatales y se perdieron miles de empleos, provocando que Ciudad Sahagún decayera en infraestructura, población y actividad económica desde 1986, con el cierre de la planta de Renault, hasta la bancarrota de Dina Camiones en el año 2002. El despacho de Julio de la Peña proyectó una remodelación para el centro cívico y la unidad habitacional en 1976, pero la obra nunca fue ejecutada. 
649 |a XX 
650 |a Arquitectos Jaliscienses 
650 |a Arquitectos Mexicanos 
650 |a Artistas Jaliscienses 
650 |a Artistas Mexicanos 
650 |a Ciudad Sahagún, Hidalgo -  |x Tema Principal 
650 |a Planos Arquitectónicos -  |x Tema Principal 
650 |a Planos Arquitectónicos -  |x Plantas 
650 |a Dibujo Arquitectónico 
650 |a Dibujo Técnico 
650 |a Representación Arquitectónica 
650 |a Diseño Arquitectónico 
650 |a Proyecto Arquitectónico -  |x Tema Principal 
650 |a Arquitectura Industrial -  |z Ciudad Sahagún, Hidalgo -  |x Tema Principal 
650 |a Arquitectura Industrial -  |z México 
650 |a Arquitectura Moderna -  |z Ciudad Sahagún, Hidalgo -  |x Tema Principal 
650 |a Arquitectura Moderna -  |z México 
650 |a Arquitectura Jalisciense -  |y 1970-1979 
650 |a Arquitectura Jalisciense -  |y Siglo XX 
650 |a Arquitectura Mexicana -  |y 1970-1979 
650 |a Arquitectura Mexicana -  |y Siglo XX 
650 |a Arte Moderno -  |z Ciudad Sahagún, Hidalgo 
650 |a Arte Moderno -  |z México 
650 |a Arte Jalisciense -  |y 1970-1979 
650 |a Arte Jalisciense -  |y Siglo XX 
650 |a Arte Mexicano -  |y 1970-1979 
650 |a Arte Mexicano -  |y Siglo XX 
600 |a Peña, Julio de la 
910 |a Fondo Julio de la Peña Lomelín 
920 |a Gráficos - Planos Arquitectónicos 
940 |a Arquitectos Jaliscienses 
905 |a 501 
901 |a 0500266064  |b IT2  |c ARQ  |u 20250521 
902 |a https://opac.biblio.iteso.mx/vufind/Record/000370539